Ursachenforschung

[exilfranke]

finde den funken.

schaltplan vergösseet ausdrucken, die leitungrn der zündung markieren, dann der reihe nach messen primärseite zündspule . nachrangig sekundärseite zündspule visuelle inspektion, denn wennkein Zylinder zündet ist der Fehler eher vor der spule.

[Sontagsfahrer]

finde den funken.

schaltplan vergösseet ausdrucken, die leitungrn der zündung markieren, dann der reihe nach messen primärseite zündspule . nachrangig sekundärseite zündspule visuelle inspektion, denn wennkein Zylinder zündet ist der Fehler eher vor der spule.

Habe ich schon gemacht:

Benzinpumpe fördert ausreichend Benzin.
Luftfilter gereinigt, Luft wird beim Starten angesaugt.
24V an der Zündspule anliegend.
24V an dem Niedervoltunterbrecheranschluß bei geschlossene Kontakt beidseitig anliegend.
Die Werte der alten Zündspule waren 30.000 Ohm, sollte aber nur 13.000 Ohm haben.
Zündspule erneuert, jetzt 13 K-Ohm
Verteilerfinger ist nicht gebrochen, Schleifkontakt ohne Spuren.
Zündkabelkontakte ebenfalls ohne Betriebsspuren.
Zündkabelenden von allen 5 Kabeln beidseitig ohne sichtbare Spuren.
Verteilerdeckel von innen trocken, keine Beschädigungen sichtbar.
Kohle auf Verteilerfinger okay, keine Brandspuren vom Lichtbogen.
Niedervolt-Kabel ist okay.
Der Unterbrecher in dem Zündverteiler öffnet & schließt.
Zündkerzen ausgeschraubt, sind nass vom Benzin.
Zündkerzen getrocknet und gereinigt.

Morgen noch:
Benzinleitung am Vergaser abgebaut, Benzin in Kanister fördern lassen bei Zündfunkenkontrolle.
Unterbrecherkontaktabstand kontrollieren.
In die Zylinder mit Camera gucken & die Ventile angucken.
Mit den alten Zündkerzen probelauf & hoffen , er läuft.
Mit den alten Zündkerzen Vergaser einstellen, Zündkerzen tauschen, dann noch einmal Abgaskontrolle

[Udo]

Nur mal so eine kleine Frage von einem Dieselfahrer:

Hast die Zündkabel mal durchgemessen (ISO Messung ….nicht mit dem Multimeter sondern ISO Messgerät)? Oder Zündkabel mal getauscht? Die alten Zündkabel können intern defekt sein und dann geht dein Zündfunke verloren bzw ist zu schwach.

Gruß Udo

[exilfranke]

wenn alle kwrzen nass sind, dann müsste es schon mit dem teufel zugehen, dass 4 kabel exakt zum selben zeitpunkt den geist aufgeben.

ich bleibe dabei, der fehler liegt irgendwo vor der zündspule. diese ist ja mittlerweile auch schob getestet.

24V an dem Niedervoltunterbrecheranschluß bei geschlossene Kontakt beidseitig anliegend.

checke ich nicht welcher anschluss das sein soll.

wenn es die leitung vom unterbrecher zur spule ist, dann hast du da das problem, bei geschlossenem unterbrecher muss das auf masse liegen. wenn bei geschlossenem unterbrecher 24 volt anliegen, dann ist da irgendwo das problem, entweder kabelbruch oder unterbrecherjontakt kaputt.

[exilfranke]

https://fahrzeug-elektrik.de/Ecca.htm#A3

[Sontagsfahrer]

wenn alle kwrzen nass sind, dann müsste es schon mit dem teufel zugehen, dass 4 kabel exakt zum selben zeitpunkt den geist aufgeben.

ich bleibe dabei, der fehler liegt irgendwo vor der zündspule. diese ist ja mittlerweile auch schob getestet.

24V an dem Niedervoltunterbrecheranschluß bei geschlossene Kontakt beidseitig anliegend.

checke ich nicht welcher anschluss das sein soll.

wenn es die leitung vom unterbrecher zur spule ist, dann hast du da das problem, bei geschlossenem unterbrecher muss das auf masse liegen. wenn bei geschlossenem unterbrecher 24 volt anliegen, dann ist da irgendwo das problem, entweder kabelbruch oder unterbrecherjontakt kaputt.

Bingo!!! Das wird es wohl sein!! Massefehler am Unterbrecherkontakt! Jetzt nur noch die Masseunterbrechung finden. Entweder am Unterbrecherkontakt oder Masseband am Motor!
Danke!!!!
Werde noch berichtenob es der Fehler war.

[Sontagsfahrer]

So, Pinz läuft wieder. Massefehler im Unterbrecherkontakt. Feder war gebrochen, war aber unter dem Rost nicht zu sehen. Das habe ich nur durch Zufall gesehen. Die Zündspule war auch defekt. 2Fehler auf einmal, wer rechnet denn mit so etwas...........
Jetzt nur noch einstellen & neue Zündkerzen rein, dann ist alles wieder okay.
Neuer Unterbrecherkontakt wird noch wieder gekauft und sich hingelegt fürs nächste mal.
Noch einmal herzlichen Dank für für alle, die mit ihren Tips zur Lösung des Problems beigetragen haben.
Viele Grüße Thorsten

[Gregorix]

Welche Aufgabe hat der Kondensator?

Der bildet mit der Zündspule einen Schwingkreis, der dafür sorgt, dass die elektrische Energie rascher unterbrochen, oder zugeführt wird.
Dadurch minimieren sich der Funkenschlag am Unterbrecher und sorgt auch für eine höhere Induktionsspannung in der Zündspule.
Dadurch wird der Zündfunke besser und der Kontaktverschleiß am Unterbrecher geringer

Der Kondensator nimmt quasi die Energie auf, die sonst im Überschlagsfunkten noch übertragen würde. Daurch sinkt die Spannung in der Zündspule in der Primärspule schneller ab und induziert eine höhere Energie in der Sekundärspule, die den Zündfunken dann erzeugt.
Sobald der Unterbrecher wieder schließt entläd sich der Kondensator und sorgt für einen schnelleren Anstieg der Stromstärke in der Primärspule

[Sontagsfahrer]

Motor ist auch neu eingestellt.
Er lief zu fett. Etwas magerer eingestellt & er läuft gleich viel besser und startet auch besser im kalten und warmen Zustand.
Der TÜV-Termin im Februar kann kommem. Hoffentlich bei besserem Wetter.
Liebe Grüße Thorsten